鐵路沿線(xiàn)無(wú)人機(jī)反制方案，隨著現(xiàn)代無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，以及應(yīng)用的普及，場(chǎng)景也是越來(lái)越廣泛，而關(guān)于無(wú)人機(jī)亂飛黑飛的問(wèn)題也是接踵而至。面對(duì)這種情況，我們要如何進(jìn)行應(yīng)對(duì)呢?可以通過(guò)電磁干擾等方式，切斷無(wú)人機(jī)與遙控器的通信鏈路，迫使其返回或降落。

　　我們通過(guò)鐵路沿線(xiàn)的無(wú)人機(jī)反制，來(lái)跟大家說(shuō)一說(shuō)。無(wú)人機(jī)如果失控墜落在鐵路上，會(huì)影響到列車(chē)的通行，因此在鐵路沿線(xiàn)是需要長(zhǎng)距離的進(jìn)行防護(hù)，然而無(wú)人機(jī)反制技術(shù)在鐵路沿線(xiàn)的應(yīng)用上，要收到地形以及范圍的影響，如果部署固定式探測(cè)和反制設(shè)備，進(jìn)行組網(wǎng)式防御。

　　通過(guò)無(wú)人機(jī)探測(cè)反制ZC101，可以對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全天時(shí)的監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)也是具備了全頻段的監(jiān)測(cè)能力，對(duì)于無(wú)人機(jī)飛入到監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，設(shè)備就會(huì)對(duì)黑飛無(wú)人機(jī)進(jìn)行預(yù)警，并且可以查看到無(wú)人機(jī)的信息，這個(gè)時(shí)候，工作人員可以選用便攜式無(wú)人機(jī)反制設(shè)備，處置黑飛無(wú)人機(jī)。這款設(shè)備一般用于變電站、大型活動(dòng)禁飛區(qū)等等。

　　無(wú)人機(jī)探測(cè)反制ZC101型特點(diǎn)

　　1) 系統(tǒng)成本造價(jià)低，系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，發(fā)現(xiàn)、測(cè)向、跟蹤全自動(dòng)進(jìn)行，直接給出鎖定目標(biāo)，適合多點(diǎn)分布設(shè)置，提高有效監(jiān)測(cè)范圍，可在城區(qū)、市郊、多基站等復(fù)雜電磁環(huán)境下安裝使用，具有很強(qiáng)的實(shí)用性;

　　2) 具有無(wú)人機(jī)跟蹤、操作者跟蹤能力，支持無(wú)人機(jī)黑白名單識(shí)別，可辨敵我實(shí)現(xiàn)精確打擊，可同時(shí)識(shí)別多個(gè)無(wú)人機(jī)入侵，以及無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠家和類(lèi)型，滿(mǎn)足多種應(yīng)用環(huán)境;

　　3) 區(qū)別于常規(guī)只具有2.4、5.8G頻段的設(shè)備，具有全頻段快速搜索發(fā)現(xiàn)功能，可發(fā)現(xiàn)頻率范圍內(nèi)的航模及改頻無(wú)人機(jī);

　　4) 支持單機(jī)工作和組網(wǎng)(交匯定位)工作模式，提供極佳的擴(kuò)展性;

　　5) 系統(tǒng)集成度高，一體化設(shè)計(jì)便于攜帶、架設(shè)方便;

　　6) 系統(tǒng)三頻段全向反制干擾設(shè)備，可以根據(jù)實(shí)地勘測(cè)設(shè)計(jì)，分防御區(qū)域大小功能區(qū)不同，選功率、 頻段、天線(xiàn)、帶單片機(jī)，可監(jiān)控核心模塊工作情況。

　　無(wú)人機(jī)的普及離不開(kāi)公眾的支持與理解。通過(guò)媒體宣傳、教育活動(dòng)等方式提高公眾對(duì)無(wú)人機(jī)安全使用的認(rèn)識(shí)，普及反制知識(shí)，鼓勵(lì)公眾積極參與無(wú)人機(jī)安全管理，形成全社會(huì)共同維護(hù)空中秩序的良好氛圍，

　　溫馨提示：無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用離不開(kāi)法規(guī)的體系，一方面需要對(duì)無(wú)人機(jī)飛行限制區(qū)域、飛行高度、使用許可等要求，為無(wú)人機(jī)的合法使用劃定清晰邊界。此外，要加強(qiáng)引導(dǎo)，鼓勵(lì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的健康發(fā)展，同時(shí)加大對(duì)反制無(wú)人機(jī)技術(shù)的研發(fā)，為無(wú)人機(jī)防御提供支持。關(guān)于無(wú)人機(jī)反制等等可聯(lián)系南京千里眼航空科技客服。