從簡(jiǎn)單的航拍，到復(fù)雜的物流配送，再到高空救援以及農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)，無(wú)人機(jī)已廣泛融入我們的生產(chǎn)生活，成為提升各行業(yè)效率的關(guān)鍵工具。

　　無(wú)人機(jī)，全稱為“無(wú)人駕駛飛行器”。顧名思義，即機(jī)上沒有駕駛員的飛行器。由于無(wú)人機(jī)具備靈活性強(qiáng)、造價(jià)低、生存性高、用途廣泛等獨(dú)特特性，已成為焦點(diǎn)之一。

　　賦能“千行百業(yè)”

　　近年來(lái)，民用無(wú)人機(jī)在航拍、農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、電力巡檢、災(zāi)難救援、快遞運(yùn)輸、新聞報(bào)道、影視拍攝、觀察野生動(dòng)物等眾多領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，深受眾多機(jī)構(gòu)用戶和個(gè)人玩家的青睞。

　　上游

　　無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的上游涵蓋了無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)以及關(guān)鍵原材料的生產(chǎn)，例如鈦合金、鋁合金等特殊材料。

　　中游

　　中游主要是無(wú)人機(jī)的整機(jī)制造，涉及飛行系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)等方面。

　　下游

　　下游則是無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，伴隨政策支持、技術(shù)進(jìn)步以及市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，變得更加智能化、隱身化、微型化。同時(shí)，農(nóng)業(yè)植保、航空遙感、災(zāi)情監(jiān)報(bào)等領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)的需求也將持續(xù)攀升。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)。

　　中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)在更多領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

　　就技術(shù)層面來(lái)講，技術(shù)創(chuàng)新的不斷推進(jìn)，特別是在飛控與導(dǎo)航技術(shù)、智能技術(shù)以及原材料技術(shù)方面取得的顯著突破，不但實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)的小型化、智能化和低成本化，還推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與拓展。

　　同時(shí)，新材料如鋁合金、鈦合金和碳纖維復(fù)合材料的研究與應(yīng)用，讓無(wú)人機(jī)更輕盈、性能更出色。此外，人工智能的運(yùn)用，也增強(qiáng)了無(wú)人機(jī)的自主性和協(xié)同能力。

　　從企業(yè)的角度而言，我國(guó)的無(wú)人機(jī)企業(yè)數(shù)量超過 5 萬(wàn)家，截至 2023 年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達(dá) 1174.3 億元人民幣，其中工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，并在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了深度應(yīng)用。

　　從用戶的角度來(lái)看，用戶的支付意愿和用戶滲透率是衡量無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)。在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)費(fèi)用的下降和性能的提升，增強(qiáng)了普通消費(fèi)者的支付意愿;在工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、物流配送等領(lǐng)域的應(yīng)用，提高了效率和安全性，用戶支付意愿較高。